Según Vialidad, en diciembre ya iba a estar publicada la licitación para concesionar “la ruta del Mercosur” pero, tal cual informaron, el decreto todavía no sale del Ministerio de Economía; en abril de 2025 vence el contrato del actual concesionario y viejos contratistas del Estado ya hicieron pública una oferta para quedarse con el negocio, en la que propusieron invertir casi US$1000 millones en 15 años.
La velocidad del anuncio chocó con la complejidad del asunto. En octubre, una conferencia de prensa del vocero presidencial, Manuel Adorni, dio a conocer una de las gestiones del Gobierno que hasta entonces se movía fuera de la esfera pública: la privatización de la concesión de las rutas con peajes, que dejan miles de millones todos los meses. Muchas constructoras comenzaron a frotarse las manos.
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) publicó su cronograma de lanzamiento de licitaciones. La primera llegaría en diciembre, pero el tránsito del asunto quedó trabado en el Ministerio de Economía, envuelto en un clima de indefinición.
Por un lado, Vialidad hizo todo lo posible para que las licitaciones avancen, pero señalan que falta la decisión final para que el decreto salga de las oficinas del Ministerio comandado por Luis Caputo. En simultáneo, fuentes del sector privado interesadas en este negocio describieron que, después de reuniones por este tema, observaron diferencias de criterios entre la DNV y funcionarios de la Casa Rosada.
Según había estipulado Vialidad, la primera licitación iba a ofrecer la concesión de las rutas nacionales 12 y 14, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes, y facilitan el comercio con Brasil, Uruguay y Paraguay.
Según había estipulado Vialidad, la primera licitación iba a ofrecer la concesión de las rutas nacionales 12 y 14, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes, y facilitan el comercio con Brasil, Uruguay y Paraguay.