Juan Víctor Castillo, titular de la Asociación de Remiseros de Corrientes, dijo que la incorporación de estos rodados provoca una situación de anomia normativa porque la ley nacional de tránsito no contempla expresamente este tipo de transporte. Desde la UTC también hay críticas
La aparición de los triciclos eléctricos con fines de trasladar a personas generó el rechazo de los trabajadores de distintos sectores del transporte en la ciudad. Remiseros y taxistas elevaron sus quejas por la falta de regulación en el servicio en la zona del centro de Capital.
De acuerdo a los datos que pudo averiguar época, los nuevos vehículos deberán contar con homologación nacional que certifique las condiciones de seguridad necesarias para circular y la responsabilidad de hacer cumplir la normativa recae en la autoridad de aplicación municipal, más allá de la aprobación de una ordenanza en el Concejo Deliberante capitalino.
Ante esta situación, los integrantes de la Asociación de Remiseros de la ciudad de Corrientes y los que se encuentran en la Unión de Taxistas de Corrientes (UTA) rechazan a priori esta incorporación.
“La verdad es que no entendemos por qué se avanzó con este vehículo. En principio, se había hablado de fabricar autos eléctricos para remises. No sé qué pasó en el medio”, dijo a época Juan Víctor Castillo, titular de la Asociación de Remiseros de esta capital.Previous
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“En cuanto al tránsito, no sé cómo cumpliría la reglamentación y normativa vigente. No contamos con mucha información de estos rodados que aparecieron en los últimos días. No sabemos si se van a patentar o no, por ejemplo, no sabemos si les van a exigir revisiones técnicas, etcétera”, agregó el referente del sector.
“Lo que sí, puede generar inconvenientes así como generan las motos y bicicletas. No te puedo hablar de seguridad porque no sabemos cómo se comportará. Pero, a modo de ejemplo, ir del centro a un barrio periférico transitando por una avenida en que la máxima velocidad es de 60 kilómetros esto puede generar inconvenientes porque este transporte tiene una velocidad máxima de 35 o de 40 kilómetros”, expresó.
“En transporte no sé cómo funcionará. Hay una ordenanza que le dio acogida, pero no está regulado su precio, si tiene que habilitar, si es privado o público.
Aparentemente estaba por hacer un servicio en la costanera sin regulación de las autoridades de contralor. Hasta ahora es todo muy informal”, concluyó.
Adrián Maidana, referente del sector de taxis, expresó su preocupación por la posible habilitación de triciclos eléctricos como servicio de transporte en la ciudad, una medida que considera desigual y riesgosa. “Estamos molestos porque mientras a nosotros nos exigen revisión técnica, cinturones inerciales, matafuegos y cumplir con normas estrictas de seguridad, estos triciclos no cumplen con ninguno de esos requisitos”, manifestó.